促实干 晒实绩 求实效 | 全球首创实力“出圈”！解锁邮轮母港港口工程建设“密码”

临近年底

港口工程建设进展如何？

如何提升在建工程的效率与质量？

数字化港口建设的背后应用了哪些“黑科技”？

带着这些疑惑

一起走进港口工程建设现场

近距离感受工程建设的“脉搏”

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    走近港口工程作业区，放眼望去，机械轰鸣、吊臂起落、塔吊林立，工人们正乘坐高空作业升降车进行刷漆、焊接登船桥钢结构……现场建设画面蔚为壮观。

△施工工人正进行焊接作业

    近日，港口工程正不断刷新“进度条”，按下建设“加速键”。重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司（简称邮轮母港公司）有关负责人介绍，港口工程正处于水工建筑结构施工阶段，该结构建设已完成80%。目前正在进行活动登船桥及垂直升降综合体框架施工，预计垂直升降综合体将在2023年底具备港机设备安装条件。

△港口工程建设现场

    港口工程于2022年5月正式开工建设，项目功能多、涉及面广，包括原高桩码头局部拆除和核心部位改造、水上新建高耸构筑物、斜坡码头、非标客运工艺等多种专业类型和结构形式。

    抓好工程质量，是港口工程建设的重中之重。

    “实际上，港口工程在建设过程中也面临许多难点问题。”邮轮母港公司有关负责人表示，要提升在建工程的效率与质量，就必须突破传统壁垒和施工工艺痛点、难点。

△港口工程建设现场

    “前期，我们经过现场调研、开展专题研究以及专家评审等各个环节，最终确定了切实可行的技术方案。”该负责人指出，尤其是要解决“33.4米水位落差条件下旅客登离船舒适性”的世界性技术难题，港口工程为此开创性提出多项创新性解决方案。

    具体而言，一是全球首创旅客登离船港机体系，豪华邮轮泊位首次实现大水位差条件下的客货分流，旅客通过垂直升降综合体上下船，货物通往码头前沿垂直货物提升机运输货物，实现“对标机场、登船如登机”；二是豪华邮轮泊位提出垂直升降综合体的概念，通过多组整体升降单元的组合适应水位变化的影响，采用创新型的步进式液压插销自升降方案，此技术是首次应用于港口行业；三是两江游船泊位提出自动式斜架车斜坡码头方案，即通过多组斜架车组合适应水位变化的影响，采用针轮针销自行走驱动方式，此技术也是首次应用于港口行业。

△旅客登离船港机体系效果图

    更让人兴奋的是，不久前，这片建设“热土”提出的开创性方案捷报频传，实力“出圈”。重庆港主城港区寸滩国际邮轮母港港口工程可行性研究报告和航道通航条件影响评价分别获得中国水运建设行业协会2022~2023 年度水运工程优秀咨询成果奖一等奖、二等奖。此外，“港口工程客运工艺系统设备和智控系统工程垂直升降综合体设计方案”也顺利通过中国工程机械学会港口机械分会专业认证评估，认为该方案具有显著的集成创新性，填补了国内外技术空白，整体达到国际先进水平。

    这意味着，港口工程取得的创造性突破不仅对长江上游乃至大水位差流域的旅游码头建设有着很好的示范作用，同样也让国内同行竖起“大拇指”，获得大家一致认可。

    “目前主要是为港机设备的安装搭好框架、做骨架，在建设现场只能看到一些冷冰冰的混凝土结构。”在港口工程建设现场，该负责人介绍，未来港机设备的安装将为寸滩国际邮轮母港数字化港口建设增添新“羽翼”。

    据了解，寸滩国际邮轮母港数字化港口作为“全市智慧城市应用场景开放清单”，是两江新区重点打造的数字化应用场景之一。

△重庆寸滩国际邮轮母港效果图

    如何推进数字化港口建设？

    邮轮母港公司有关负责人介绍，公司在解决了原寸滩直立式码头结构再利用和长江大水位落差旅客登离船的安全性和舒适性的基础上，围绕港口的调度、运营、运维三大业务主题和N个应用场景，搭建“1+2+3+N”构架。1是建立一个数字应用平台，2是应用支撑和基础设施两大底座，3是打造全封闭登船港口的数据标准体系、信息安全体系、运维保障体系三大体系，N是N个终端。港口工程建成也将由此实现数字化管理、人性化服务、智能化运营、智慧化运维和全方位安全。