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4月10日,重庆市交通局和江北嘴投资集团旗下邮轮母港公司在武汉组织召开港口工程客运工艺系统设备和智控系统工程二次深化设计技术审查会。武汉长江航运规划设计院有限公司、中国船舶重工集团武汉船舶工业有限公司、中船重工(武汉)凌久高科有限公司、国内知名港机建造和设备智控专家参加会议。
会上,中国船舶重工集团武汉船舶工业有限公司耗时5小时从机械设计、液压系统、智能控制等方面对港机设备二次深化设计方案进行详尽介绍并逐一回答专家提问。与会专家在审阅设计书、听取汇报、质询提问的基础上,对深化设计方案进行了充分讨论后一致认为,港口工程客运工艺系统设备和智控系统工程二次深化内容详细,满足港口预设的功能需求,通过本次技术审查,可进入设备生产阶段,为年底设备到场安装奠定基础。
港口工程是寸滩国际新城邮轮母港片区建设的重要工程之一,也是世界范围内规模最大的“货改客”港口工程,由原有的货运港改造为客运港,将建设6个570客位的豪华邮轮泊位,其中2个泊位可供4艘500客位的两江游船使用,预计2025年建成。
为克服长江全年33.4米大水位落差对登离船舒适性的影响,项目将建立全球首创的垂直升降登离船港机体系,利用多维度的传感装置和智能算法,精准测量长江水文变化情况,使得连接邮轮和港口的全封闭式廊桥可以自动调节适宜的登离船高度,彻底告别以往港口“两根缆绳、几块跳板、日晒雨淋、爬坡上坎”的现状,不仅可以在水港营造出不输空港的登离船体验,还能大大提高旅客集散效率。即使在最不利的水文条件下,一艘排水量达1.7万吨、570客位的豪华邮轮,也能在25分钟内完成旅客集散。
目前,港口工程已完成桩基施工,护岸工程和水工上部结构施工完成总体形象进度20%;正在进行垂直升降综合体和旅客通廊等上部结构施工。“在汛期来临前,将充分利用低水位好时机,抢抓受水位制约影响较大的护岸工程和登船桥框架施工等,继续推进水工上部结构施工,为港机设备安装创造有利条件。”寸滩邮轮母港公司相关负责人表示。
重庆市江北嘴中央商务区投资集团有限公司是重庆具有投融资功能的国有独资企业,注册资本20亿元。按照重庆市政府授权,公司主要负责江北嘴中央商务区和南岸区广阳岛的土地储备整治、市政基...【详细】